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Dotazioni di serie
| La qualità
Honda è conosciuta da tutti come la migliore disponibile
e l'Honda Dio Z4 rispetta a pieno la tradizione. Ogni sua parte
è realizzata secondo standard qualitativi elevatissimi, utilizzando
i materiali migliori e tutto questo è facilmente riscontrabile
osservandolo da vicino. Anche a livello progettuale tutto sembra
perfetto; uno scooter così piccolo in realtà ha tanto
spazio da offrire e molte soluzioni estetiche destinate a durare
nel tempo. Basti pensare al suo predecessore, l'Honda Dio ZX, che
dalla sua prima uscita nel lontano 1994 ha mantenuto immutata la
linea fino al 2003 usufruendo solamente di piccoli ritocchi. |
| Riassumendo |
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| Vano
sotto sella |
| Vano
anteriore |
| Faro
alogeno 40W |
| Disco
anteriore |
| Ciclistica
racing |
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Ma passiamo ai fatti analizzando
le dotazioni di serie dell' Honda Dio Z4, cominciando dallo spazio
disponibile del vano sotto sella di ben 22 litri
che sorprende sempre chi lo vede per la prima volta. E' così
ampio che vi si può riporre anche un casco integrale con
qualche altro piccolo oggetto e oltretutto sicuro in quanto la sua
apertura è comandata dal quadro chiavi principale. Sotto
la sella è anche presente un gancio per appendere un ulteriore
casco fuori e sopra la pedana ce n'è un altro per appendere
uno zaino o delle buste. Un porta oggetti anteriore
aperto completa la grande capacità di carico del'Honda Dio
Z4. Il faro alogeno anteriore, che rimane sempre
acceso, è molto potente (ben 40 Watt) e la sua parabola azzurrata
crea un fascio di luce che anche di giorno viene notato aggiungendo
un punto alla sicurezza passiva. |
Sopra al rifinitissimo gruppo ottico posteriore è
presente uno spoiler (alettone) che ha integrato una seconda luce
stop a micro led, sempre per aumentare la sicurezza ma anche
l'aspetto sportivo dello Z4. La ciclistica è, come sempre, il punto
di forza dell' Honda Dio Z4 in quanto gli elementi ammortizzanti sono
i migliori disponibili in commercio mentre l'intero telaio è
in alluminio. Le forcelle anteriori sono idrauliche originali
Showa (stesso stile che troviamo nelle supebike) mentre
l'ammortizzatore posteriore è di nuova concezione; l'impianto con
freno a disco anteriore è integralmente Nissin; i cerchi
sono in lega e gli pneumatici IRC o Dunlop sono a mescola morbida
per garantire la massima tenuta di strada. Una volta provato su strada
vi renderete conto della differenza abissale con la concorrenza.
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